| Omschrijving: | European Train Control System (ETCS). Het Europees beveiligingssysteem dat in Nederland de opvolger wordt van ATB-EG. Binnen het systeem worden drie "levels" onderscheiden (resp. Aplication Level 1, 2 en 3 genoemd). In de eerste twee levels is de treindetectie blokgebonden, in het derde level wordt gebruik gemaakt van glijdend variabel blok. De overgang van ATB-EG naar ETCS gaat vanwege de enorme investering tientallen jaren duren |
Glijdend variabel blok | ||
| Omschrijving: | Beveiligingsysteem waarin de onderlinge afstand tussen de treinen continue wordt berekend en bewaakt afhankelijk van snelheid van de trein, de remcurve (afhankelijk van remvermogen en treingewicht) en een veiligheidsmarge. | |
| Links: | ETCS | |
ATB-EG | ||
| Omschrijving: | Automatische TreinBeïnvloeding (Eerste generatie). Nederlands beveiligingssysteem geschikt voor snelheden tot en met 140 km/h, te bewaken in 5 trappen: 140, 130, 80, 60 en 40 km/h. Remcurvebewaking vindt niet plaats, wel of de machinist de remkraan bedient, en wel in een bepaalde minimum stand. | |
| Links: | ATB-NG, ETCS | |
ATB-NG baken | ||
| Omschrijving: | Onderdeel van ATB NG waarmee informatie wordt overgedragen van spoorbaan naar trein. De informatie betreft gebaseerd op de actuele stand van zaken ten aanzien van de baan een zgn. snelheidsprofiel. De ATB-materieelapparatuur berekent uit dit snelheidsprofiel en de in de ATB-materieel apparatuur ingevoerde materieel gegevens zelf of er gereden kan worden of moet worden geremd. | |
| Links: | ATB-NG | |